商用飞机租赁中融资租赁和经营性租赁是两种不同的业务模式，一般情况，国际上专业的航空租赁公司主要开展经营性租赁，金融背景的租赁公司会同时开展融资租赁和经营性租赁。国内金租系租赁公司从早期的融资租赁为主也慢慢的开始往专业化的经营租赁方向发展。但两者的区别实际上业内比较少深入讨论。
公务机租赁领域却恰恰相反，基本上以融资性租赁为主，其中私人银行提供的融资占有很大的比例，但专业的公务机租赁中Global Jet Capital却一直坚持探索公务机的经营性租赁模式，做到了行业机队规模第一，因此汇总了一些GJC公开发表关于经营性租赁分析的一些短文汇总，供大家参考，欢迎留言发表看法。
正文部分：
虽然疫情对公共运输服务造成了超出预期的影响，但也让更多人对公务航空的了解和兴趣达到了前所未有的水平。在行业成熟的区域，公务航空用户可以有多种方式享受出行的便利，每种方式有其自身的优点和缺陷（对客户具有不同的吸引力）。这些方式包括完全拥有飞机到部分所有权，到小时包机卡，到经营租赁，再到传统融资，每一个方式的选择对客户来说都应该是一个重要的决策过程，特别是因为您的选择可能会对您的资产负债表产生深远的影响。
因此本文深入讨论经营租赁的一些特点。一般来说，大家了解的主要特点是经营租赁提供使用权，而无需完全拥有飞机，但多数人可能没有意识到，经营租赁除了所有权和使用权分离的特点，更提供了其它公务机融资解决方案所没有的好处。
以下是汇总的一些主要优势：
一. 天生的灵活性优势
即使行业中的经营性租赁合同相对统一，但成熟的公务机出租人可以构建一个可以适应您使命变化的租约，根据您的需求，租约可以允许延期，提供提前终止机会，或更换更大或更小的公务机的选择条款，以适应您的独特情况。
一般来说，没有一款公务机型可以适用于各种出行需求，因此缺乏更换的灵活性是传统拥有所有权模式（自购）的风险远远超过经营租赁的合同条款限制风险的地方。公务机可以是大大提升商务和生活效率，但如果商务活动或出行目标改变之后，原先适用的公务机可能会从以前有用的资产变成一个主要的负担。例如，如果您遇到国际业务的增长，但最近购买了一架中档飞机，无法前往您的新客户地点，您的资金将被捆绑在不再支持您的业务目标的资产中。
小结：
使用灵活性：为满足运营需求，租约允许提前终止，以便在您在此期间的需求发生变化时升级，购买或处置飞机。租赁结束时可提供飞机处置服务，这样可以使您顺利更换到下一架飞机，避免额外成本支出，交易时间延迟和通常与飞机销售相关的麻烦。
二. 一致的使用体验
经营租赁允许您在租赁期间独占使用您的飞机。这意味着可以和购买飞机一样始终如一地使用您的机组，将您的个人物品留在客舱私人空间，并在保持使用性的同时享受许多其他好处。租约中可能规定影响剩余价值的飞机改装限制以及其它通常的运营限制条款，但这些限制属于正常的所有权保护模式，不会影响您的安享权。成熟的出租人可以提供很多灵活的条款，满足您的需求，而不会扼杀您的选择。
与传统拥有所有权模式相比，经营租赁的期限为您提供了更大的灵活性。当租约结束时，您只需将飞机交还给出租人 – 无需额外的出售计划或应急措施。相比之下，在计划升级机型或使用环境变化时，通过出售飞机的过程很难精确预测，存在很大不确定性。从聘请经纪人，到等待数月（甚至在极端情况下，甚至数年）寻找买家，再到此期间仍需同时承担维护，保险和存储成本，最终会损失的很多时间 – 以及数百万的不确定费用。
小结：
经营性租赁将降低风险和可预测的费用：将所有未来市场价值转嫁给出租人，以换取一套固定的租赁付款，这些付款不会随时间而改变。