从首批交付至今，DeepWay深向仅用一年时间就已累计交付近1500台；今年前4个月销量是同比暴涨49倍，增幅行业第一；今年5月，冲上新能源牵引车企业销量榜TOP4。
入局仅3年，量产仅1年，第一家造车的租赁公司，已凭借单车型在一众前十“老玩家”杀出一条路。
老本行是租车，现在在造车
从重资产到重运营，从单一业务到科技平台，自2012年创立以来，狮桥开拓出一条独特的金融服务转型之路。
自2018年起，狮桥暂停了除商用车领域以外的其他业务，并开始大力推行贷款促成服务业务。今年上半年，狮桥租赁融资租赁业务收入4.3亿元，同比减少54%，贷款促成服务业务收入5.8亿元，增幅417%，分别占营业收入的38%和51%。
观其盈利表现，狮桥租赁的发展似乎遇到困难，营收、净利近三年年均复合下降率分别为14%、41%。23年及24年上半年，狮桥租赁营收同比下降17%、4%，净利润均未过亿，分别为0.43、0.41亿元。
面对行业冲击，狮桥租赁也在寻求新的增长点，一方面将旗下二手商用车运营主体（车正资产）转让，另一方面下场造车，与百度合作成立新能源重卡品牌DeepWay深向。
2023年5月，首批电动牵引车量产交付，DeepWay深向成为首家实现量产的新能源智能重卡新势力。
2024年10月，DeepWay深向销量达到了单月销售历史新高峰，达310辆。截至10月底，DeepWay深向累计量产交付已经超过1700台。
图：新能源重卡月度销量走势（单位：辆）
数据来源:KERUI数据-新能源商用车
当前，造车新势力企业都是从新能源重卡入局，企业多以科技公司为主，包括DeepWay、零一汽车、苇渡科技、速豹动力等。据统计，今年前十月，新势力合计销量1634辆，占有率达到2.9%。其中DeepWay深向合计销量1419辆，占比超过86%。
这个节奏并不算快。DeepWay深向创始人、首席执行官万钧在接受采访时表示，新能源智能重卡行业的爆发有待供应链的进一步成熟。整车从试验、生产到终检要经过复杂过程，也需要控制交付节奏。DeepWay深向只有一款重卡车型，每个月的交付控制在300台左右，今年的交付目标是3000台。
已获13亿融资
据悉，DeepWay深向目前已经获得启明创投、魏桥资本、软银资本等在内的3轮融资，累计金额超13亿元。另一新势力苇渡科技已进行6轮融资，融资金额已超26.46亿元，测算估值已达到10亿美元。
DeepWay深向最大的特点就是电耗低。在49吨满载工况下，可实现300公里的续航里程，车辆满载百公里综合场景平均电耗下降到150kWh。仅需6分钟，即可在换电站自动完成换电补能。据万钧测算，一台DeepWay深向牵引车5年的TCO（总体拥有成本）比油车低20%～30%。
目前，DeepWay深向主要是面向国内市场，营销网络覆盖全国超110个城，建立车辆质保售后服务站49家，已覆盖高速干线、港口、支线倒短、大宗货物运输四大核心运营场景。
据了解，DeepWay深向交付量最大的客户是魏桥集团，已陆续给魏桥集团旗下企业寿光乘达、国科智运分别交付了150台、100台牵引车，同时也给魏桥集团合作伙伴滨州交运交付了200台牵引车。
除了国内市场，DeepWay深向以中东为起点，加速推进全球化发展战略。近日，DeepWay深向首批海外销售车辆运抵阿联酋，并向中东顶尖数字货运网络企业TruKKer全资子公司ATOMIX交付运营。至此，DeepWay深向也成为首个完成海外商业化运营的卡车新势力。
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