上海浦东、北京密云、河北曹妃甸……这几个在中国版图上并不相邻的地点，因为融和租赁的名字而联系在一起：资本控股融和租赁刚下线的明星产品——换电重卡在这三处率先布局。
“它们都是重型卡车的密集区。”融和租赁的总经理蔡宁介绍道。上海浦东有全球最大港口——洋山深水港，每年吞吐量约4000万吨，有约7万台重卡在此作业。密云是北京砂石料重要的供应点，年供砂石料约1000万吨，需要约500台重卡。河北曹妃甸位于唐山，是中国最大的钢铁制造基地，产能近2亿吨，进口铁矿石通过曹妃甸运往钢铁厂，半成品钢材通过车再运出去，有十几万台重卡。“都是围绕着我们应用场景多的地方进行布局。”
今天的痛点都是未来的优势
电池可更换，是融和租赁换电重卡最大的特点。使用桁架向上卸取的方式更换电池，3-5分钟解决问题，几乎不影响司机的运营时间。
“重卡是十分重要的生产工具，司机要用它赚钱，养家糊口。市面上的电动卡车很多，但都是充电版的，充电时间长，耽误运营时间，影响司机的收入，这是最大的痛点。”
除了对换电时间进行严格把控，换电重卡正式投运前，还进行了10000公里军车级的严苛实验。“国标只需要5000公里，我们在军车的测试基地测了10000公里，相当于50万公里的正常路面，保证这个重要生产工具的高可靠性，不会因为总出故障影响运营效率。”
电池可租赁，是换电重卡的另一个特点。司机只用交一定数额的保证金，就可以开始拉活。“三度电一升油，按5毛钱一度电，同样跑3公里，用油是6元，用换电重卡是1.5元，省下来75%。一天跑300公里，大概8个月就能把这个钱省出来。”帮助司机盈利，换电重卡就能盈利。这笔账，蔡宁都算好了。
重卡排量大，所用柴油品质低，且几乎全天候运行，一辆重卡的排放量相当于300辆家用轿车，是大气污染物的主要来源，因此电能替代是必然方向。
“如何把电力卖出去，是我们发电企业最大的一个痛点。我们不断地去寻找，未来哪些是电力消费新增的蓝海。我们认为，交通领域是最大的蓝海，而交通领域最大的蓝海，不是常规车辆，是运营车辆，运营车辆里面最大的是重卡。”
善于发现痛点，是蔡宁的特点。目前全国有约1000万辆重卡，如果全部换成电动的，可以新增售电量约为目前全国售电量的60%，去年全国售电量为66万亿度，换言之，可新增39.6万亿度售电。这笔账，蔡宁放在心里。
把危机意识在基因里传递下去
“电动重卡只是我们的一个产品，我们还有电动船舶、电动机械、电动装载机……每一个产品在它的细分领域都有强有力的竞争力。”聊起产品，总经理蔡宁浑身充满“劲儿”。
他所代表的，是融和租赁这个2014年3月成立于中国（上海）自由贸易试验区的年轻公司与生俱来的创新基因和市场化气息。这是一支平均年龄不到31岁的团队，年轻化、专业化、市场化，是这支团队的标签。这背后，是每年10%的淘汰率，按季度考核，干不好就走人。
“最开始想的是怎么生存下去。”2011年7月，蔡宁担任一家集团公司参股租赁公司的经营管理工作，并负责筹建集团公司上海金融平台，他带领不到10人的团队，白天进行“地毯式”的业务拜访，尽力挖掘金融资源与业务方向，晚上集体充电，研究业务模式，全力提升专业服务水平，团队落地了直接租赁、售后回租、商业保理、经营性租赁、票据服务、综合金融服务等业务模式，为成员单位打造多元化量身定制综合金融服务，形成了稳定的利润增长点，为集团公司上海金融平台的发展奠定了坚实的基础。
融和租赁的发展，更离不开资本控股的鼎力支持和灵活机制。“资本控股是融和租赁的孵化器”，蔡宁这样讲到，“融和租赁发展的两大根基，一是资本，二是人才，缺一不可，资本控股近年来不断补充公司资本实力，融和租赁加满了油，才能走上发展的快车道；市场化选人用人机制，尤其是职业经理人制度的推广，打开优秀人才涌入的大门，带来了企业创新发展的源动力。”蔡宁多次被评为资本控股和集团公司优秀职业经理人，是市场化选人用人制度的受益者，在这点，他体会最深。
与生俱来的危机意识、日渐深厚的资本实力以及不断聚集的人才力量，激发出融和租赁无穷的创造力，实现一次次的裂变与跨越。一年接触不同公司上千份报告，培养了融和租赁敏锐的市场嗅觉，融和租赁开始了从金融到产品的转型，紧紧围绕集团“能源生态集成商”的定位，和打造“一流的产业金融服务平台”的目标，不断锻造自己的技术创新能力、金融支持能力、市场开拓能力。
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